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英国媒体:欧洲车企快马加鞭 2020或成电动汽车之年

编辑:  来源:Tencent资讯  发布日期:2019-12-27

参考消息网12月27日报道 英国媒体称◇◇,世界几大汽车制造商纷纷努力降低产品的二氧化碳排放◇◇,推出一批新型电动汽车□□。汽车行业分析师认为◇◇,欧洲汽车制造商正快马加鞭◇◇,让2020年成为电动汽车之年□□。

据英国《卫报》网站12月25日文章◇◇,此前的电动汽车型号主要针对特定消费市场◇◇,但是2020年很多大众熟知的品牌也将推出旗舰电动型号◇◇,比如“迷你”、“沃克斯豪尔科萨”和“菲亚特500”等□□。

据数据企业IHS马基特企业统计◇◇,到2020年底◇◇,欧洲买主可挑选的电动汽车型号将从不到100种增至175种□□。根据分析企业宣布的产品信息◇◇,到2025年将超过330种□□。

文章称◇◇,随着汽油动力车需求逐渐萎缩◇◇,新产品迎合的将是迅速扩大的市场需求□□。据彭博新能源财经预测◇◇,英国电动汽车销量在汽车销售总量中的占比将从2019年的3.4%上升到2020年的5.5%◇◇,或者说从今年的8万辆增加到2020年的13.1万辆□□。

预测显示◇◇,到2026年英国电动汽车销量将占汽车总销量的1/5□□。英国艾尔西汽车市场咨询企业的类似预测表明◇◇,2020年欧盟电动汽车的销量将达到54万辆◇◇,而2019年全年销量为31.9万辆□□。

文章指出◇◇,欧盟新规将于明年1月1日生效:如果所售汽车排放的二氧化碳超过平均每公里95克◇◇,汽车制造商将受到重罚□□。如果汽车制造商超标◇◇,每超标1克◇◇,将罚款95欧元◇◇,再乘以汽车总销量□□。

据英国骏特商务咨询企业分析◇◇,按照2018年销售统计数字◇◇,超标排放罚款将达286亿英镑(约合2600亿元人民币)◇◇,反映出汽车制造商短期内必须进行重大变革□□。骏特商务咨询企业分析师费利佩·穆尼奥斯说◇◇,鉴于企业继续销售能赚钱的内燃发动机汽车◇◇,而且难以把电动汽车价格降到与化石燃料汽车持平◇◇,还会有大笔罚款□□。

穆尼奥斯说:“汽车制造商很难在这么短的时间内调整生产基础设施□□。”

可是◇◇,一些分析人士对这个滋生“柴油门”丑闻的行业持怀疑态度□□。此前德国大众汽车企业和戴姆勒曝出排放欺诈问题□□。汽车制造商通过游说◇◇,成功让一项规定通过:二氧化碳排放量低于每公里50克的汽车都适用于所谓的“超级积分”□□。这是一项有争议的政策◇◇,意味着每售出一辆电动汽车可以计作两辆□□。这样一来◇◇,汽车制造商就比较容易达标◇◇,即使产品平均排放量实际上超出规定□□。

欧洲运输和环境组织清洁能源汽车部主任朱利亚·波利斯卡诺娃说:“很多措施都拖到汽车制造商不能再拖的时候□□。它们现在的生产计划或多或少与需要达到的二氧化碳标准有关□□。”

文章称◇◇,多种新型电动汽车会适时发售◇◇,以满足欧盟的排放规定□□。11月份◇◇,大众的首批新型电动汽车“ID.3”在德国东部的茨维考下线◇◇,到2021年这条电动汽车新生产线的产量将达到33万辆□□。在英国牛津生产的第一批宝马“迷你”电动汽车将于明年3月上市□□。法国标致雪铁龙集团旗下的沃克斯豪尔汽车企业将从明年1月起开始生产“科萨”电动汽车◇◇,3月开始销售□□。

与常规化石燃料以及采用电池和内燃混合动力发动机的汽车相比◇◇,纯电动汽车的销量仍然相形见绌□□。但是◇◇,电动汽车激增可能令价格大幅下降◇◇,因为汽车制造商要争夺更多买主◇◇,而不只是愿意为早点开上电动汽车而多花钱的人□□。

德勤会计师事务所的顾问估计◇◇,电动汽车市场将于2022年迎来转折点◇◇,届时电动汽车的持有成本将与内燃机汽车相当□□。

美国国际清洁交通委员会的独立调研表明◇◇,今年2月◇◇,已有五个欧洲国家是这种现状◇◇,包括英国□□。

在英国◇◇,一些车主担心◇◇,电动汽车充电一次所能行驶的距离较短◇◇,他们要等到充电的基础设施遍及全国再购买电动汽车□□。可是◇◇,英国布鲁因·多尔芬企业财富管理部主管阿琳·尤因说◇◇,诸如“柴油门”这样的丑闻让投资者“强烈意识到”必须提高电动汽车销量◇◇,遵守排放规定□□。

她说:“对汽车制造商来说品牌就是一切□□。如果不能按时达标◇◇,可能对品牌、声誉、最终对销量造成不利影响□□。之前大家见过这种情况□□。消费者往往忠于品牌□□。”


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